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Micron Document

<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#d0d0ff;">AMO

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"> <p style="font-size:smaller; text-align:center;">Bild nicht vorhanden</p>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#A7A7FF;">AMO-2

</th></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Verkaufsbezeichnung

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1930–1931

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="color:#000000; background:#CCCCCC; text-align:center;"><b>Technische Daten</b>

</td></tr>

<tr>

<td>Bauformen

</td>

<td><a href="Pritschenwagen_(Automobil)" title="Pritschenwagen (Automobil)">Pritsche</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td>6-Zylinder-<a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Leistung

</td>

<td>44 kW

</td></tr>

<tr>

<td>Nutzlast

</td>

<td>2,5 t

</td></tr>

<tr>

<td>zul. Gesamtgewicht

</td>

<td>5,3 t

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <b>AMO-2</b> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Russische_Sprache" title="Russische Sprache">russisch</a></span> <span lang="ru-Cyrl" class="Cyrl" style="font-style:normal">AMO-2</span>) ist ein von 1930 bis 1931 in Serie gefertigter Lastkraftwagen des sowjetischen <a href="Sawod_imeni_Lichatschowa" title="Sawod imeni Lichatschowa">Ersten staatlichen Automobilwerks</a> (russisch 1-й Государственный автомобильный завод, abgekürzt als 1-й ГАЗ, <a href="Transkription_(Schreibung)" title="Transkription (Schreibung)">transkribiert</a> 1-i Gossudarstwenny Awtomobilny Sawod). Bis etwa 1925 war auch im Unternehmensnamen das Kürzel <i>AMO</i> zu finden, das für <i>Awtomobilnoje Moskowskoje Obschtschestwo</i> (deutsch: <i>Moskauer Automobilgesellschaft</i>) stand und sich in der Typenbezeichnung des Lastwagens widerspiegelt. Bei dem Fahrzeug handelte es sich um eine Kopie des Autocar Dispatch SA der US-amerikanischen Marke <a href="Autocar_(Fahrzeugmarke)" title="Autocar (Fahrzeugmarke)">Autocar</a>. Insgesamt wurden etwa 1700 Exemplare gebaut.<sup id="cite_ref-Schugurow_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Schugurow-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeuggeschichte">Fahrzeuggeschichte</h2></div>

<p>Im Herstellerwerk in <a href="Moskau" title="Moskau">Moskau</a> wurde bereits seit 1924 der <a href="AMO-F-15" title="AMO-F-15">AMO-F-15</a> produziert. Ende der 1920er-Jahre sah man sich deshalb im Ausland nach geeigneten Konstruktionen um. Vertreter von <a href="Daimler-Benz" title="Daimler-Benz">Daimler-Benz</a> wurden eingeladen und besichtigten das Unternehmen, es kam aber keine Kooperation zu Stande. Stattdessen wurden 2000 Bausätze des US-amerikanischen Zweieinhalbtonners Dispatch SA der Marke <a href="Autocar_(Fahrzeugmarke)" title="Autocar (Fahrzeugmarke)">Autocar</a> zugekauft und ab 1930 bei der ehemaligen AMO montiert. Nur sehr wenige Teile stammten aus sowjetischer Eigenproduktion, zum Beispiel Kleinigkeiten wie Türgriffe.<sup id="cite_ref-Schugurow_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Schugurow-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Webseite_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Webseite-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der AMO-2 brachte verschiedene Neuerungen in den sowjetischen Lastwagenbau. Er war als erstes Fahrzeug mit einer <a href="Membranpumpe" title="Membranpumpe">Membranbenzinpumpe</a> und <a href="Z%C3%BCndung_(Verbrennungsmotor)#Batteriezündung" title="Zündung (Verbrennungsmotor)">Batteriezündung</a> ausgerüstet. Außerdem wurde über das Schaltgetriebe zusätzlich ein kleiner <a href="Kompressor" class="mw-redirect" title="Kompressor">Kompressor</a> angetrieben, mit dem die Reifen mit Luft gefüllt werden konnten.<sup id="cite_ref-Webseite_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Webseite-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Nachdem die Sowjetunion aus verschiedenen Gründen immer weniger Fahrzeuge und Fahrzeugteile importierte, wurden auch die Produktionsanlagen im Moskauer Werk umgerüstet und ertüchtigt. Ab November 1931 konnten fast alle Teile selbst gefertigt werden, worauf hin man die Fertigung der Modelle AMO-F-15 und AMO-2 zu Gunsten des Nachfolgers <a href="AMO-3" title="AMO-3">AMO-3</a> einstellte. Letzterer entsprach immer noch weitestgehend dem Dispatch SA, wurde aber im Laufe der folgenden beiden Jahre kontinuierlich weiterentwickelt. Am Ende dieser Entwicklung stand 1933 der <a href="ZIS-5" title="ZIS-5">ZIS-5</a>, der noch bis Ende der 1950er-Jahre fast unverändert produziert wurde.<sup id="cite_ref-Schugurow_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-Schugurow-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Webseite_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-Webseite-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Auf Basis des AMO-2 gab es auch ein Modell mit längerem Radstand (4420 mm), das allerdings keine eigene Typenbezeichnung erhielt. Die 2000 eingekauften Bausätze wurden nicht vollständig montiert: 1930 entstanden 895 Fahrzeuge, 1931 noch einmal 820.<sup id="cite_ref-Webseite_2-3" class="reference"><a href="#cite_note-Webseite-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ob von den insgesamt 1715 Fahrzeugen<sup id="cite_ref-Schugurow_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-Schugurow-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> heute noch ein Exemplar erhalten ist, ist unbekannt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<p>Für den AMO-2, soweit bekannt.<sup id="cite_ref-Schugurow_1-4" class="reference"><a href="#cite_note-Schugurow-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Webseite_2-4" class="reference"><a href="#cite_note-Webseite-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<ul><li>Motor: Reihensechszylinder-<a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a></li>

<li>Motortyp: „Hercules WXB“ der Hercules Engine Company</li>

<li>Leistung: 66 PS (48,5 kW)</li>

<li>Hubraum: 4882 cm³</li>

<li>Bohrung: 95,25 mm</li>

<li>maximales Drehmoment: 245 Nm</li>

<li>Verdichtung: 4,6:1</li>

<li>Getriebe: mechanisches Vierganggetriebe</li>

<li>Höchstgeschwindigkeit: 52 km/h, auch 60 km/h angegeben</li>

<li>Tankinhalt: 60 l</li>

<li>Kraftstoffverbrauch: 33 l/100 km</li>

<li><a href="Antriebsformel" title="Antriebsformel">Antriebsformel</a>: 4×2</li></ul>

<p><b>Abmessungen und Gewichte</b>

</p>

<ul><li>Länge: 5950 mm</li>

<li>Breite: 2140 mm</li>

<li>Höhe: 2260 mm über Kabine</li>

<li>Radstand: 3810 mm</li>

<li>Sitzplätze: 2</li>

<li>Leergewicht: 2800 kg</li>

<li>Zuladung: 2500 kg</li>

<li>zulässiges Gesamtgewicht: 5300 kg</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>L. M. Schugurow: <i>АВТОМОБИЛИ. России и СССР.</i> Erster Teil. Ilbi/Prostreks, Moskau 1993, ISBN 5-87483-004-9.</li>

<li>Ministerium für automobilen Transport der <a href="Russische_Sozialistische_F%C3%B6derative_Sowjetrepublik" title="Russische Sozialistische Föderative Sowjetrepublik">RSFSR</a>; Fahrzeugbauinstitut NIIAT: Kurzes Automobil-Handbuch (краткий автомобильный справочник). Verlag Transport, 6. Auflage, Moskau 1971.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://russoauto.ru/images/auto/amo-zil/2/1.jpg">Historische Fotografie eines AMO-2</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.drive2.ru/b/1607099/">Webseite zur Geschichte verschiedener russischer Motoren, inklusive früher Importmodelle</a> (russisch)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anmerkungen_und_Einzelnachweise">Anmerkungen und Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Schugurow-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Schugurow_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Schugurow_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Schugurow_1-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Schugurow_1-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Schugurow_1-4">e</a></sup></span> <span class="reference-text">L. M. Schugurow: <i>АВТОМОБИЛИ. России и СССР.</i> Erster Teil. S. 70 ff.</span>

</li>

<li id="cite_note-Webseite-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Webseite_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Webseite_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Webseite_2-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Webseite_2-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Webseite_2-4">e</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://russoauto.ru/auto/amo/amo2">Webseite zum AMO-2 mit geschichtlichen Hintergründen, technischen Daten und historischen Fotografien</a> (russisch)</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Ministerium für automobilen Transport der <a href="Russische_Sozialistische_F%C3%B6derative_Sowjetrepublik" title="Russische Sozialistische Föderative Sowjetrepublik">RSFSR</a>; Fahrzeugbauinstitut NIIAT: Kurzes Automobil-Handbuch (краткий автомобильный справочник). S. 478 f.</span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Sawod_imeni_Lichatschowa" title="Sawod imeni Lichatschowa">ZIL</a>-Modelle</div>

<p><b>Automobile:</b>

<a href="ZIS-101" title="ZIS-101">ZIS-101</a> |

<a href="ZIS-101" title="ZIS-101">ZIS-102</a> |

<a href="ZIS-110" title="ZIS-110">ZIS-110</a> |

<a href="ZIS-115" title="ZIS-115">ZIS-115</a> |

<a href="ZIL-111" title="ZIL-111">ZIL-111</a> |

<a href="ZIL-114" title="ZIL-114">ZIL-114</a> |

<a href="ZIL-114" title="ZIL-114">ZIL-117</a> |

<a href="ZIL-4104" title="ZIL-4104">ZIL-4104</a> |

<a href="ZIL-4104" title="ZIL-4104">ZIL-41047</a> |

</p><p><b>Lastwagen:</b>

<a href="AMO-F-15" title="AMO-F-15">AMO-F-15</a> |

<a class="mw-selflink selflink">AMO-2</a> |

<a href="AMO-3" title="AMO-3">AMO-3</a> |

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<a href="ZIS-6" title="ZIS-6">ZIS-6</a> |

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ZIS-128 |

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<a href="ZIL-164" title="ZIL-164">ZIL-164</a> |

<a href="ZIL-157" title="ZIL-157">ZIL-157</a> |

<a href="ZIL-130" title="ZIL-130">ZIL-130</a> |

<a href="ZIL-131" title="ZIL-131">ZIL-131</a> |

<a href="ZIL-133" title="ZIL-133">ZIL-133</a> |

<a href="ZIL-135" title="ZIL-135">ZIL-135</a> |

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ZIL-6404 |

ZIL-6309 |

ZIL-6409 |

ZIL-433180 |

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ZIL-4327 |

ZIL-4331 |

ZIL-4334

</p><p><b>Busse:</b>

<a href="AMO-3" title="AMO-3">AMO-4</a> |

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</p><p><b>Sport- und Rennwagen:</b>

ZIS-101 Sport |

<a href="ZIS-112" title="ZIS-112">ZIS-112</a> |

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ZIL-412S

</p><p><b>Sonstige Fahrzeuge und Maschinen:</b>

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<a href="ZIL-153" title="ZIL-153">ZIL-153</a> |

<a href="ZIL-E167" title="ZIL-E167">ZIL-E167</a> |

<a href="ZIL-2906" title="ZIL-2906">ZIL-2906</a> |

ZIL-4906

</p>

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